ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง โลตัสกำลังให้Elise ยืนต้น หนึ่งรอบสุดท้ายของการพ่น ‘n’ เพื่อรักษาความสดใหม่ที่สุดในตลาดรถสปอร์ตที่มุ่งเน้น ก่อนที่รถรุ่นใหม่ทั้งหมดจะมาถึงในปี 2020
ในขณะที่ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสำหรับปี 2017 เสื้อผ้าจาก Hethel ได้ฟื้นคืนชีพหนึ่งในตราที่ชวนให้นึกถึงมากที่สุดสำหรับอนุพันธ์ที่เบากว่า: นี่คือ Elise Sprint ซึ่งเป็นชื่อสุดท้ายที่เห็นใน Elan Sprint ปี 1973 อันเป็นที่ต้องการอย่างไม่น่าเชื่อ
สิ่งที่โลตัสทำคือลดน้ำหนักจากสิ่งที่เคยเป็นรถหรูอยู่แล้ว ลงไปเป็นพาดหัวข่าวที่สะดุดตาที่ 798 กก. สำหรับ Sprint อย่างไรก็ตาม สำหรับรุ่น 1.6 ลิตร ที่มีแรงดูดตามธรรมชาติ 134 แรงม้า Lotus ยังมีรุ่น Elise Sprint 220 อีกรุ่นหนึ่ง ซึ่งตามตัวเลขที่บอกไว้นั้น บรรจุ Toyota สี่หม้อซุปเปอร์ชาร์จขนาด 1.8 ลิตร 217bhp ซูเปอร์ชาร์จ
รถคันนี้หนักกว่ารุ่น 1.6 ซึ่งมีน้ำหนักแห้ง ‘เหมาะสม’ อยู่ที่ 851 กก. (ทุกอย่างที่อยู่บนแถบเชื้อเพลิงและน้ำยาล้างจาน) แต่ถึงแม้จะพิจารณาถึงเรื่องนั้น เราก็มีกำลัง 255 แรงม้าต่อตันต่อตัน อัตราส่วน
โลตัสเอาน้ำหนักออกจากรถที่แทบไม่มีเนื้อติดกระดูกได้อย่างไร?
ด้วยการใช้คาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมาก และความใส่ใจในรายละเอียดที่แทบจุกจิกจนเป็นจุดเด่นของทีมนอร์ฟอล์ก ยกตัวอย่างเช่น สิ่งที่ดูเหมือนการปรับปรุงด้านสุนทรียศาสตร์แบบเรียบง่ายที่ด้านหลัง การถอดไฟท้ายทั้งสี่ของ Elise สองดวง คุณอาจคิดว่าทำเสร็จแล้วเพื่อทำให้ส่วนหลังดูเหมือนExige ในปัจจุบันมากขึ้น แต่จริง ๆ แล้วโกนได้ 500 กรัมจากน้ำหนักขอบถนน
ข้อต่อเกียร์แบบเปิดเผยใน Lotus Elise Sprint
แล้วมีหนึ่งในไฮไลท์ที่แท้จริงของ 2017MY Elise ข้อต่อเกียร์แบบเปิดโล่งอันรุ่งโรจน์ มันเป็นประเด็นพูดคุยที่แท้จริงและเป็นสิ่งที่สวยงาม มันทำให้น้ำหนักรถลดลงไปอีกกิโลกรัม
มองไปทางไหนก็มีมากกว่า (หรือน้อยกว่านั้นจริงๆ) ดิฟฟิวเซอร์หลังแบบสี่ใบพัดอะลูมิเนียม ฝาพับด้านหน้า… รายการทั้งหมดนี้ทำให้ 2017MY Elise รุ่นปรับโฉม (มีกระจังหน้าที่กว้างขึ้นและช่องรับอากาศที่ด้านหน้า) ทริมเมอร์ 9 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับรุ่นปี 2016
แต่ Sprint เป็นอีกก้าวหนึ่งที่ช่วยบรรเทาผู้ซื้ออีก 5,000 ปอนด์ในกระบวนการนี้ รับน้ำหนักได้มากถึง 41 กก. รวมถึงทุกสิ่งที่กล่าวถึงในรุ่น Sport รวมถึงล้ออัลลอยน้ำหนักเบาพร้อมขอบล้อหมุนด้วยโลหะ (พยักหน้าให้ Elan Sprint ชัดเจน) แผงปิดประตูคาร์บอนไฟเบอร์ ห่วงแบบโรลโอเวอร์ และฝาครอบเครื่องยนต์ คาร์บอน เบาะนั่งแบบสปอร์ตในห้องโดยสารและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ต่อมาในปี 2560 จานเบรกแบบสองชิ้นและแดมเปอร์แบบคัพสเปคก็จะปรากฏขึ้นเช่นกัน
Sprint 220 ขับอย่างไรหลังจากรับประทานอาหารแล้ว?
อย่างประเสริฐอย่างยิ่ง เป็นไปได้ในหลายปี (Elise เปิดตัวในปี 1996 และโดยพื้นฐานแล้วโครงสร้างพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม) แต่ Lotus ได้ปรับปรุงและปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อให้เรามีรถสปอร์ตที่ ยังคงไม่เท่าเทียมกันในความชัดเจนของข้อเสนอแนะที่มีให้
การบังคับเลี้ยวแบบไร้ผู้ช่วยเหลือเป็นสิ่งแรกที่กระทบคุณ เนื่องจากมันส่งเสียงด่าว่าข้อมูลอย่างต่อเนื่องตั้งแต่วินาทีที่ล้อหมุน การขับขี่นั้นมั่นคง เป็นที่เข้าใจได้ ดังนั้นสำหรับการควบคุมร่างกายที่ Elise ต้องการ แต่การหน่วงนั้นได้รับการตัดสินเพื่อให้ลาดเอียงไปตามถนนคู่และเดินรอบพื้นที่ในเมืองโดยไม่รู้สึกเหมือนกำลังพยายามทำให้ไส้ของคุณหลุดออก
Lotus Elise Sprint
การกระทำการใส่เกียร์และการส่งสนีกเกอร์ snickety-snick? ยอดเยี่ยมทั้งคู่ เบรกก็แรงเช่นกัน ให้การกัดที่ดีและการเหยียบคันเร่งที่น่ารักในระดับที่เท่ากัน
ทั้งหมดนี้รวมกันเป็นรถของคนขับที่เร้าใจ การยึดเกาะและการยึดเกาะเป็นสิ่งที่ไม่ธรรมดา แม้ในสภาพที่เปียกโชก และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับเทียบอย่างชาญฉลาดช่วยให้สัมผัสได้ถึงการลื่นของล้อหลังโดยไม่ต้องถอดตาข่ายนิรภัยออกจนหมด กล้าได้กล้าเสียจริง ๆ แล้วปิดการควบคุมการยึดเกาะถนนทั้งหมด แล้วคุณจะพบว่า Elise Sprint 220 นั้นปรับคันเร่งด้วยกล้องจุลทรรศน์ได้ – สไลด์เมื่อมาถึง จะก้าวหน้าและควบคุมได้ ไม่เหมือนใน S1 Elise ที่พวกเขาเห็นคุณเคี้ยวทิวทัศน์อยู่เสมอ
สรุปง่ายๆ ว่า
ไฮโดรเจนถูกป้อนจากถังเข้าสู่กองเซลล์เชื้อเพลิง (358 เซลล์ ถ้าคุณสนใจ) จากนั้นจะแยกออกเป็นโปรตอนและอิเล็กตรอน ซึ่งจะรวมตัวกับออกซิเจนเพื่อสร้างไฟฟ้า (และไอน้ำเป็นผลพลอยได้ ). จากนั้นไฟฟ้าจะขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้า
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใต้พื้นระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าจะเก็บกระแสไฟฟ้าบางส่วนที่เกิดจากปล่องเชื้อเพลิง และสามารถให้พลังงานพิเศษเมื่อผู้ขับขี่ต้องการมากกว่ากองเชื้อเพลิงที่พร้อมจะจ่าย เช่น การออกตัวอย่างรวดเร็วหรือ เร่งขึ้นเนิน
ดังนั้นจึงเป็นลูกผสม ขณะล่องเรือ เซลล์เชื้อเพลิงจะขับเคลื่อนมอเตอร์ด้วยตัวมันเอง ภายใต้การเร่งความเร็ว แบตเตอรี่จะเอื้ออำนวย และชาร์จใหม่ด้วยพลังงานที่สร้างใหม่ภายใต้การเบรก หรือโดยเซลล์เชื้อเพลิงเมื่อรถอยู่นิ่ง
Honda กล่าวว่าแบตเตอรี่ของ Clarity รุ่นล่าสุดมีกำลังขับมากกว่ารุ่นก่อนถึง 50%
คำตัดสิน
มันไม่ได้เน้นและความเข้มข้นของ 2016 Cup 250 แต่โดยหมากฝรั่ง Lotus Elise Sprint 220 ก็เข้ามาใกล้ มันให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้านขณะวิ่งบนสนามแข่งและขับเครื่องจำกัดความเร็ว ขณะที่มันวิ่งรอบเมืองด้วยความเร็ว 30 ไมล์ต่อชั่วโมงในเกียร์ห้า
การหน่วง การบังคับเลี้ยว การส่งกำลัง ความสมดุลของแชสซี…ล้วนเป็นสิ่งที่พิเศษ การใช้ชีวิตร่วมกันในแต่ละวันจะไม่ใช่สิ่งที่ง่ายที่สุดในโลก แต่มันจะทำให้ตื่นเต้นที่ไม่มีอะไรด้านนี้ของAriel Atomสามารถทำได้ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
